Řídící vůz řady Bfhpvee²⁹⁵, dříve označovaný jako řada 961, je řídicí vůz Českých drah, vzniklý rekonstrukcí původního osobního vozu řady Bdt²⁷⁹ - vůz má tedy tvarový profil UIC-Y. Rekonstrukci provádí firma Pars nova sídlící v Šumperku. Poprvé byl veřejnosti představen na veletrhu Czech Raildays Ostrava 2011. Dráhy mají objednaných celkem 34 kusů těchto vozů. Jeho maximální rychlost je 140 km/h. Nátěr vozu je v jednotném stylu Českých drah od studia Najbrt.

Vůz je plně klimatizovaný, má 58 pevných a 12 sklopných sedaček 2. vozové třídy,^[1] vybavení pro přepravu osob se sníženou schopností pohybu, kol a kočárků a toaletu s uzavřeným systémem. V interiéru jsou použita sedadla Borcad Regio. Instalovány jsou i zásuvky 230 V, vždy jedna na dvojici či čtveřici sedadel. Čelní sklo a ovládací pult strojvedoucího je shodný s elektrickou lokomotivou Škoda 109E.^[2]

Podmínky provozu

Vůz 80-30 003 na veletrhu Czech Raildays 2011

Vůz může být provozován jako řídící, pokud je spojen s lokomotivou uzpůsobenou pro vícečlenné řízení prostřednictvím WTB komunikace. Vozy mezi lokomotivou a řídícím vozem musí být v tomto případě vybavené minimálně 18žilovým průběžným kabelem dle vyhlášky UIC 556.^[3]

Přezdívka

Kvůli vzhledu čela vozu, kde se nachází stanoviště strojvedoucího, se vozu začalo slangově říkat sysel - vypadá, jako by bylo nafouklé.

Velkoprostorový osobní řídicí vůz 2. třídy
Řada vozu	Bfhpvee295
Číselné označení	50 54 80-30
Kód řady KOV	295
Typové označení KOV	Bfhpvee
Výrobce	Vagonka Studénka, Pars nova
Rok výroby	1986 - 1987
Rok modernizace	2011 - 2012
Počet vyrobených	21 z plánovaných 34
Dosud provozováno	21
Domovské stanice	Brno hl.n., Děčín hl.n.