Motorové jednotky řady 844 jsou dvouvozové motorové jednotky vyráběné od roku 2011 polskou železniční strojírnou PESA Bydgoszcz pro České dráhy, které je nazvaly RegioShark. Jde o českou variantu typu PESA Link II, tedy zatím jediné vyráběné varianty z typové rodiny PESA Link. Typ PESA Link II má objednán též německý dopravce Regentalbahn a Západopomořanské vojvodství v Polsku.

 Dodávky

Na konci roku 2010 bylo Českými drahami vypsáno výběrové řízení na dodávku 31 dvouvozových motorových jednotek v hodnotě 2635 mil. Kč. Tyto jednotky mají být ze 40 % financovány z Regionálních operačních programů. Toto výběrové řízení vyhrála polská firma Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz cenou 1 987 850 932 Kč,^[1] tedy 64,1 mil. Kč za kus.

Neúspěšný slovenský konkurent ŽOS Vrútky nabízel o miliardu vyšší cenu, tedy asi o pětinu nad cenou vyhlášenou v soutěži. Z českých výrobců se nepřihlásil žádný.^[2]

Smlouva o dodání 31 dvouvozových jednotek Českým drahám za 1,99 miliardy Kč byla podepsána 17. března 2011 a dodávka se má uskutečnit od září 2012 do ledna 2014. Prototyp 844.001 byl dopraven na jízdní zkoušky na Železniční zkušební okruh u Cerhenic 10. května 2012.

Ke květnu 2012 bylo již vyrobeno několik jednotek a probíhalo jejich testování na Železničním zkušebním okruhu, aby mohlo dojít k postupnému předávání jednotek Českým drahám. První předávky byly plánovány na podzim roku 2012 a koncem září ČD skutečně nasadily první čtyři,^[3] do konce roku má být nasazeno devět kusů. Podle smlouvy mezi polským výrobcem a Českými drahami má být všech 31 jednotek dodáno v letech 2012–2013.^[4]

 Technický popis

Jednotka se skládá ze dvou článků lehké stavby se společným Jakobsovým podvozkem, který je běžný. Hnací agregáty jsou umístěny pod podlahou za krajními podvozky (směrem ke středu jednotky) a pohánějí vždy obě nápravy podvozku, které jsou mechanicky spojené. Přenos výkonu je hydromechanický. Vozové skříně jsou ocelové. Jednotky jsou vybavené klimatizací, oddílem 1. třídy, audiovizuálním informačním systémem pro cestující, oddíly pro přepravu kol a kočárků, toaletou přístupnou pro vozíčkáře a jsou částečně nízkopodlažní. Souprava disponuje 120 místy k sezení, z toho je 15 sedaček sklopných a 9 v 1. třídě, celková kapacita je 240 cestujících.

Nátěr jednotek je proveden v duchu jednotného nátěrového schematu Českých drah od studia Najbrt. Díky svému specifickému vzhledu jednotka již získala mezi železničními příznivci přezdívku žralok a ČD pro ně vybraly pojmenování RegioShark.^[4][5][6]

 Provoz

Provoz těchto jednotek je plánován v Plzeňském, Karlovarském, Ústeckém a Zlínském kraji na nejdůležitějších regionálních spojích. Například na trati 180 v úseku z Plzně do Domažlic má 9 jednotek zcela pokrýt osobní regionální dopravu. První jízda s cestujícími proběhla 21. září 2012.^[7][8] Pravidelný provoz byl zahájen 1. října 2012 v úseku Plzeň – Domažlice jednotkou 844.002.

Jednotky mají být určeny pro tratě:

• Plzeň – Domažlice (Plzeňský kraj, 9 ks, z toho 2 mohou jezdit i jinde)
• Karlovy Vary – Chomutov (Karlovarský a Ústecký kraj, 1+1 ks)
• Mariánské Lázně – Cheb – Sokolov – Karlovy Vary (Karlovarský kraj, 5 ks)
• Liberec – Česká Lípa (Liberecký kraj)
• Kojetín – Kroměříž – Hulín – Valašské Meziříčí (Olomoucký a Zlínský kraj)
• Děčín – Dolní Žleb (– Sasko) (Ústecký kraj)

Předpokládaná dislokace v krajích:

• Plzeňský kraj: 008, 009, 010, 011, 012, 013, 019, 030, 031
• Ústecký kraj: 002, 018, 022, 022, 023, 024, 025, 026, 027
• Karlovarský kraj: 001, 003, 004, 005, 006, 007, 028, 029
• Zlínský kraj: 014, 015, 016, 017, 020, 021

Motorová jednotka řady 844 Motorová jednotka
Motorová jednotka 844
Označení řady	844
Výrobce	PESA Bydgoszcz
Rok výroby	2011–
Vyrobeno kusů	zatím 3, objednáno 31
Počet vozů	2
Míst k sezení/stání	120/120 z toho k sezení v 1. třídě: 9
Délka přes nárazníky	43 730 mm
Max. rychlost	120 km/h
Hmotnost	84,4 t
Uspořádání pojezdu	B´2´B´ (Jakobs)
Rozchod kolejí	1 435 mm
Výkon	2 × 390 kW
Přenos výkonu	hydromechanický
Obchodní název	RegioShark
Přezdívky	Žralok